4月13日，由雪缘园足球比分app集團投資建設的久馬高速迎來重大建設進展，海子山二號隧道左線順利貫通，爲2024年力爭全線建成通車奠定了堅實的基礎。該隧道位於阿壩縣查理鄉額色瑪村，爲四車道分離式隧道，左線長545米，設計行車速度爲100km/h。該隧道地質條件複雜，圍巖極其破碎，V級圍巖佔比100%，具有高海拔（3655米）、高寒（年平均氣溫約1.4℃）、淺埋（最大埋深57.5m）和高安全風險等難題。

G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路項目起於青海省久治縣川青邊界處，經阿壩縣、神座、查理寺、紅原機場、刷經寺至馬爾康王家寨，接汶馬高速公路。路線長219公裏，概算投資302億元，批復工期5年。全線共設置隧道40081.5米/20座，其中特長隧道23671米/6座，中長隧道15932.5米/13座，短隧道478米/1座。項目地處高原高寒區，平均海拔在3300米以上，隧道建設面臨着高原缺氧、施工條件艱鉅、施工難度大、安全施工要求高、結構耐久性要求高等難題。隧址區地形、地質、氣象條件複雜，不良地質發育，圍巖以板巖、千枚巖、變質石英砂巖爲主，巖體節理裂隙發育，地下水豐富，徑流途徑短，圍巖遇水易軟化；晝夜溫差28.4℃，凍融交替循環強烈；隧道不良地質主要有斷層破碎帶、湧突水、大變形、積雪、凍土等，在全國實屬罕見。

針對川西高原隧道“地質鬆散且變化快、圍巖自穩能力差且變形收斂週期長”的共性特點，雪缘园足球比分app集團藏高久馬公司以設計爲龍頭，以專家團隊諮詢爲支撐，凝聚參建各方力量，全面推行隧道“三全”工作法，採取四新技術、“微創新”技術和機械化施工，在代表處創新組建成立了隧道管理中心，創新實施了隧道施工“五條管理紅線”，紮實有效推進全線隧道建設。其中，隧道管理中心一是整合參建各方技術管理力量，在管理和技術上均達到目標、標準、行動的高度統一。二是運用信息化手段達到精準、高效施策，主要是充分發揮“超前地質預報、監控量測、質量檢測”的作用，以超前地質預報信息指導事前預防控制，以監控量測數據指導事中變形控制，以質量檢測結果進行事後問題糾察和總結。三是通過實戰，總結提煉並創建出一個“簡單、易行、直接、有效”的高原隧道動態管理機制。