5月6日，峨漢高速公路大峽谷隧道主線右洞順利掘進10000米。作爲峨漢高速公路全線控制性工程，大峽谷隧道全長12.1公裏，最高埋深達1944米，爲目前世界第一埋深公路隧道，地質條件複雜，包含巖溶、水平圍巖、巖爆、斷層、大變形、高地溫等多種不良地質。

面對種種困難，公司及參建單位一道主動作爲、超前謀劃，從設備、技術等方面入手，邀請中國工程院院士馮夏庭、東北大學資源與土木工程學院副教授何本國、西南交通大學教授張繼春、成都理工大學教授李天斌、西南交通大學教授方勇等多位知名專家現場指導，隧道施工嚴格執行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”原則，全力推進施工建設。

多技術，多手段，應對各種災害

汛期防洪方面：雪缘园完整比分涵改橋、增設水位報警裝置、斜井駐地汛期全員轉移等方式順利安全渡過。

溶洞處治方面：雪缘园完整比分底部回填、結構調整、增設擋牆等措施順利通過。

巖爆處治方面：雪缘园完整比分超前水平釋壓孔、光面爆破、高壓噴水等措施降低巖爆發生強度；採用超前支護、噴射反壓混凝土、變更加強初支結構參數等措施防範抵禦巖爆釋放能量；同時雪缘园完整比分機械開挖減少掌子面作業人員，增大作業人員距掌子面距離，保證工人安全；工人雪缘园完整比分防爆服、防爆面罩等防護措施保護人身安全，機械設備雪缘园完整比分加裝防護網保證駕駛人員安全。

高地溫方面：雪缘园完整比分洞內分點放置冰塊、加強通風、勤灑水的方式降低洞內溫度。

斷層處治方面：雪缘园完整比分做好超前預報，加強超前、系統支護，嚴格執行短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量方式順利通過。歷經1512天，建設者順利完成大峽谷隧道主線右洞10000米掘進任務，並將繼續努力爭取早日完成峨漢高速控制性工程大峽谷隧道的全面貫通。

峨眉至漢源高速公路是G5京昆高速與G93線成渝地區環線高速公路的聯絡線，也是連接成都經濟區和大小涼山地區的經濟走廊，在區域路網中居重要地位。項目經樂山市峨眉山市、峨邊彝族自治縣、涼山州甘洛縣止於雅安市漢源縣，全長122.882公裏，總投資概算爲205.21億元，橋隧比87.4%，平均每公裏造價約1.7億元，堪稱工程建設中的“地質博物館”。項目建成後不僅將把峨眉山、黑竹溝、大峽谷以及漢源湖景區串聯成線，形成旅遊大通道，還將大大改善民族地方交通基礎設施的通達程度和通行質量，加強與攀西、川南、成都經濟區合作與交流，對促進民族地區經濟社會發展、助推民族團結進步具有重要意義。

目前，公司正在全力推進項目建設，力爭今年底大峽谷隧道實現右洞貫通。