7月6日，隨着一聲炮響，沿江高速寧巧隧道進口左線掘進突破1000米大關，金寧段ZCB1-13/Z1項目施工建設取得階段性的進展。截至6月底，項目完成年度投資24414.74萬元，完成率高於1—6月計劃投資的26%，佔年度投資目標44350萬元的55.05%，奮力跑出了項目投資建設“加速度”。

寧巧隧道爲沿江高速控制性工程之一，是川滇連接通道，在四川境連接涼山州寧南縣，在雲南境連接昭通市巧家縣。該隧道爲微瓦斯隧道，設計爲雙洞雙向隧道，設計路線呈現爲凹形曲線，左線長度爲9069米，右線爲9103米，屬傍山特長隧道。

該隧道施工面臨着進洞段巨厚堆積體覆蓋層成洞困難，反坡施工排水困難，地質災害，圍巖自穩能力差、變形大、收斂慢等“硬骨頭”，在開挖時易形成冒頂、塌落，並受地下水影響，局部出現滲水現象，特別在雨季更爲明顯。隧道施工難度很大，技術要求極高。

寧巧隧道進口左洞100米屬於堆積體段落，洞口巨厚覆蓋層約25米，同時還存在淺埋偏壓，施工過程中多次遇到掌子面及周邊垮塌，項目採用洞內大管棚及小導管周邊注漿，經過3個多月的齊力攻堅順利突破該難關。自開建以來，通過技術交底、現場教授、專員督導等方式，項目壓緊壓實各方責任，落實落細各項細則，抓緊抓實施工進度，運用洞內可視化系統及人員定位系統，有效地對洞內作業情況和人員位置進行監控，有效增強施工安全性。積極推行光面爆破工藝，極大減少了超欠挖現象，提高了掌子面開挖的安全、質量和施工效率，降低了掌子面開挖及後期初支的施工成本。同時克服了“地理位置偏遠，交通不便，交通管制壓力大；地質結構複雜，地災頻發；夏季降雨較多，不利施工；橫跨村鎮多，協調困難；便道窄且崎嶇，進場不便”等諸多“攔路虎”。

四川沿江高速公路項目是國家“一帶一路”“長江經濟帶”戰略的重大支撐項目，是服務烏蒙山區和大小涼山彝族聚居區致富奔康的重要民生工程。爲打造沿江高速“平安百年品質工程”，保證寧巧隧道安全、優質、快速掘進施工，項目秉承“勇於跨越、追求卓越”的精神，以新時期安全生產管理要點爲指導，嚴格落實隧道施工管理規定，派遣專職安全員、技術員24小時旁站值守，精心組織施工，優化工序銜接，科學循環進尺，強化現場管控，應用先進信息化工裝設備，堅持以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全，加速工程技術提升，確保施工生產安全平穩。