7月30日16時，隨着小草壩特大橋右幅最後一片T梁平穩、精確地落在橋墩上，德會高速小草壩特大橋右幅558片T樑架設圓滿完成，標誌着德會高速橋樑工程上部構造取得階段性勝利，爲實現年底建設目標設邁出了堅實一步。
小草壩特大橋位於會理市六華鎮小草壩村，是德會高速全線最長特大橋。右線小草壩特大橋包括右線小草壩1號大橋、右線小草壩2號特大橋。其中，右線小草壩1號大橋橋長271米，右線小草壩2號特大橋橋長3055米，全橋上部結構均爲預應力砼簡支T形梁，跨、順錦川河，共計38組空心薄壁高墩，最高墩爲55.5米。由於小草壩特大橋所處位置地勢陡峭，溝谷深，導致材料運輸艱難，山腰處樁基施工平臺搭建困難。在施工過程中，需克服溝谷山體堆積體鬆散、易垮塌，汛期河道山洪頻繁，沿河施工便道極易中斷及水土保持難度大等諸多不利外部環境。同時，小草壩特大橋採用雙向架設方式，由於地形限制，單向運梁通道長達8公裏，運梁過程中跨越4座隧道，6座橋樑，沿途交叉作業幹擾性強。爲確保小草壩特大橋建設任務如期完成，攀西公司積極組織，周密部署，“掛圖作戰”抓進度，“倒排工期”抓推進，責任到人，嚴控節點任務，全面推進安全、質量、環水保等管控體繫有效運行，確保沿河施工點位水土保持措施行之有效，高空作業、梁板運輸與安裝等重點環節安全可控。
小草壩特大橋作爲德會高速全線重點控制性工程，建成通車後，西昌至會理時間將由原來三個多小時縮短爲一個半小時，將根本性改變會理與安寧河平原的交通閉塞狀況，促進攀西地區的旅遊、農業等產業繁榮發展，全面助力攀西地區實現鄉村振興。攀西公司全體參建人員會繼續以踏石留印、抓鐵有痕的作風把建設工作做實、做到位，竭力完成建設任務，以優異成績迎接黨的“二十大”。
