9月13日下午，經歷18個小時的艱苦奮戰，沿江高速金寧段ZCB3-JN1項目傳來了蘆稿二號大橋右線23號墩承臺成功澆築、首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程順利完成雙節點捷報，項目施工取得重要進展，爲後續關鍵性節點工程順利完成奠定了堅實基礎。
蘆稿二號大橋右線23號墩承臺是該項目最後一個也是施工難度最大、技術水平要求最高的陡峭山區大體積懸空承臺。大橋橋區內地質情況複雜，且山高坡陡，可利用臺地、緩坡非常少，多個承臺位於順層高邊坡區域，橋位下方有013鄉道，機械和人工開挖施工難度極大，安全風險極高，施工平臺難以成形。
項目根據現場施工實際，精心組織，優化施工方案，以牛腿支架爲支撐，採用鋼託架法施工懸空承臺，順利攻克陡峭山區大體積懸空承臺這一技術難題。23號墩承臺設計爲16.5m×10.25m×5m,混凝土採用C40混凝土,實際用量爲865m3。下午4點，隨着混凝土輸送泵最後一泵混凝土輸送完畢，蘆稿二號大橋右線23號墩承臺順利澆築完成。
同日，ZCB3-JN1項目首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程——蘆稿樞紐互通L匝道63米鋼混疊合梁順利完成施工。蘆稿樞紐互通共有匝道橋8座，其中F匝道7-8跨、G匝道13跨、I匝道第1跨、I匝道6跨、L匝道第1跨上部結構均採用鋼疊合梁，鋼主樑採用單箱單室雙主樑斷面，箱室間通過橫聯連接。現澆橋面板採用C40鋼纖維混凝土，爲了防止溫度應力、混凝土收縮等因素導致橋面板開裂，項目在施工前對混凝土配合比進行了多次配比試驗，對減少水泥用量、降低骨料入倉溫度、外加劑摻量和混凝土養生等措施進行了研究，有效減小水化熱的影響，避免發生溫度收縮裂紋，順利完成了該項工程節點。
繼往開來，砥礪前行。項目全體參建人員將繼續保持積極高昂的戰鬥精神，主動出擊，凝心聚力，在保證安全、質量的前提下，進一步加快施工進度，爲圓滿實現年度目標任務努力奮鬥。
