8月1日，正值中國人民解放軍建軍95週年之際，沿江高速金寧段ZCB1-7項目以中壩隧道右洞單洞掘進突破2000米的方式獻禮“八一”，項目隧道工區施工取得突破性進展。

中壩隧道分離式特長隧道，左線全長3564米；Ⅴ級圍巖866米，佔比24.23%，Ⅳ級圍巖2674米，佔比74.82%。右線全長3594米，Ⅴ級圍巖918米，佔比25.54%，Ⅳ級圍巖2661米，佔比74.04%。洞口採用環框式，採取從出口端單向掘進施工。

施工過程中，項目遭遇四大難關。一是動力保障難。自2021年4月初隧道進洞後，近半年未通大電，施工動力得不到有效保證，同時增加了施工成本。二是材料運輸難。項目地處金沙江河谷，位置偏遠，交通不便，材料進場運輸困難。三是施工場地難。施工場地狹窄，難以打開較好的工作面，嚴重影響施工進度。四是氣候條件難。項目所屬牛角灣鎮解放村，地處河谷地帶，夏季高溫悶熱，室外氣溫達42℃，且汛期多暴雨，滑坡泥石流風險高，冬季多大風，氣候條件惡劣。

知難而不畏難，喫苦而不言苦。項目參建人員始終秉承攻堅克難的品質，嚴格遵循“建平安百年品質工程”“安全生產就是純利潤”的施工原則，採用光面爆破及溼噴工藝，很好地控制了超欠挖以及噴射混凝土的回彈量。在工程投資方面，遵循隧道動態設計理念，根據圍巖變化情況而靈活採用相應的襯砌，保證優化設計貫穿整個隧道施工。歷時400餘天，項目攻克重重困難，後期優化設計採用光面爆破後單日進尺達到8.5米，比原計劃工期提前了30天突破掘進2000米大關，極大鼓舞了項目全體人員的一線戰鬥信心。

項目將以此次施工節點爲契機，進一步總結經驗，科學管理，統籌規劃，爲沿江高速建設高質量發展添磚加瓦，助力交通強省戰略實施，奮力繪就新時代治蜀興川新畫卷。